Виртуальный музей "Человек на войне"
МОУ "Гимназия № 16" Волгограда
Предлагаем программы из цикла «Архивная революция» с военным историком Вячеславом Мосуновым.
К 75-летию снятия блокады Ленинграда Минобороны РФ рассекретило и выложило на сайте уникальные архивные документы. В эфире радио Sputnik доктор исторических наук, профессор МГЛУ Алексей Плотников назвал это важным событием, напомнив про попытки фальсификации истории Второй мировой войны.
Основная часть архивных материалов посвящена Дороге жизни и уникальной топливной артерии, проходившей по дну Ладоги и связывавшей город с тылом. Среди опубликованных документов – постановления о строительстве зимней дороги через Ладогу и подводного трубопровода для транспортировки топлива в осажденный город. Рассекреченные материалы также раскрывают неизвестные ранее факты об участии подводных лодок в боевых операциях на Ладожском озере.
«В 1942 году в воды Ладожского озера были переброшены железнодорожным транспортом с соблюдением беспрецедентных мер маскировки советские малые подводные лодки М-77 и М-79», – рассказали в Минобороны.
Подлодки вели разведку, наблюдали за подходами к базам, коммуникациям, побережьям, островам противника и проводили различные боевые операции.
В документах содержатся отчеты о боевой деятельности экипажей субмарин, о количестве выходов, выполненных задачах с описанием событий и схемами передвижения подводных судов.
Доктор исторических наук, профессор МГЛУ Алексей Плотников в эфире радио Sputnik назвал рассекречивание документов важным событием.
«Это важно, поскольку наступает такое время, когда все хранящиеся на особом режиме документы по идее нужно вводить в научный оборот – прежде всего, документы, связанные с историей Второй мировой и Великой Отечественной войны. Сейчас идет очень активная информационная война в мире, и одно из ее направлений связано с переписыванием итогов, с фальсификацией истории Второй мировой войны, что является крайне опасным. Поэтому обнародование документов – а нам скрывать нечего – как раз является очень активным средством противодействия этим попыткам. Основополагающие документы, например, связанные с числом потерь, должны быть открытыми. Опубликование этих документов дает возможность с открытым забралом разговаривать с нашими оппонентами, честно и откровенно отстаивать ту историческую правду, которая называется Победа в Великой Отечественной войне», – сказал Алексей Плотников.
Блокада Ленинграда началась 8 сентября 1941 года. Она длилась почти 900 дней. Единственный путь – Дорога жизни, по которой доставлялось в город продовольствие, – проложили по льду Ладожского озера.
Блокаду прорвали 18 января 1943-го, а полностью сняли 27 января 1944-го.
За эти годы погибли, по разным данным, от 400 тыс. до 1,5 млн. человек. Так, на Нюрнбергском процессе фигурировало число 632 тыс. человек. Только 3 % из них погибли от бомбежек и артобстрелов, остальные – от голода.
Источник: https://ria.ru/20190125/1549902564.html
Баржа, буксир, четыре мотобота, три катера и железные нервы — в 1942-м 35-километровый трубопровод для подачи горючего в зажатый вермахтом Ленинград построили быстрее чем за полтора месяца. Люди работали всего в паре километров от передовой, под шквальными обстрелами и бомбардировками. Большая часть трассы, 27 км, прошла по дну Ладожского озера.
ПЯТЬДЕСЯТ ДНЕЙ
К осени 1941-го на воюющем в окружении Ленинградском фронте сложилась катастрофическая ситуация с топливом: вставал грузовой автотранспорт, было нечем заправлять танки. Ввели жесткие лимиты на расход. С Большой земли горючее доставляли по Ладожскому озеру в железных бочках. Немцы охотились за баржами с воздуха и к зиме потопили почти все.
Запуск Дороги жизни по замерзшей Ладоге помог лишь отчасти. Все понимали: весной лед растает и подвоз прекратится. Вопрос требовал кардинального решения, и его нашли. По одной из версий, идею предложила военный инженер Нина Соколова, первая в стране женщина водолаз-глубоководник.
Секретное постановление Военного совета Ленинградского фронта о прокладке по дну Ладоги 4-дюймового бензопровода вышло почти сразу после подписания распоряжения Госкомитета обороны от 25 апреля 1942-го — к тому времени Ленинград уже 8 месяцев задыхался в кольце и обороне.
Работы поручили Наркомстрою. На всё про всё отводилось 50 дней. На 2-х страницах опубликованного на сайте Минобороны постановления сухо и ёмко изложена суть задачи, решение которой даже в мирное время иначе как подвигом не назовешь. А тогда вокруг города шли ожесточенные бои, по Ладоге работала немецкая артиллерия и авиация.
СВЯЗАТЬ БЕРЕГА
Трубопровод решили перекинуть от мыса Кареджи до станции Ладожское озеро с выходом на станцию Борисова Грива. Мыс Кареджи определили местом постройки головной перекачивающей станции с металлической емкостью объемом в 1 000 т, а на другом берегу, в районе деревни Борисова Грива, предполагалось разместить раздаточное устройство и цистерну на 600 т.
Согласно постановлению, водолазам Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН), подчиненной командованию Балтийского флота, поручили исследовать трассу прокладки и удалить препятствия на дне. Гидрографы Балтфлота отвечали за промер глубин и расстановку вешек. Специалистам ЭПРОНа выделили озерную баржу с краном, буксир, 3 катера ЗИС, 3 шлюпки и 4 мотобота «Касатка». Для работы с грунтом предоставили 8 рефулерных понтонов.
Сроки и масштабы впечатляют: Ижорский завод обязался уже к 3-му мая отгрузить 550 т четырехдюймовых и 50 т пятидюймовых стальных труб. К 5-му мая Главнефтесбыт должен был передать Наркомстрою цистерны общей емкостью 1600 т и 2 бензиновых насоса.
Тыл Ленинградского флота отрядил для работ 300 человек личного состава и 10 грузовиков. Армия отвечала за связь и прикрытие района строительства с воздуха. Грузы доставлялись по Октябрьской железной дороге в особом порядке, наравне с оперативными военными перевозками.
«Рабочее проектирование мы развернули одновременно в двух точках, — писал в своем дневнике главный инженер проекта Давид Шинберг. — Одна группа работает на западном берегу, обеспечивая документацией трассу бензопровода, раздаточный пункт в Ваганове и наливную станцию в Борисовой Гриве; вторая группа, на восточном берегу, разрабатывает чертежи приемных устройств и головных насосных станций, которые мы решили рассредоточить, учитывая возможность выхода их из строя в результате бомбежки или артиллерийского обстрела. Строительство сразу пошло таким темпом, что чертежи, выдаваемые сегодня на стройку, назавтра уже оказываются выполненными в натуре».
ПО СУШЕ И ВОДЕ
По воспоминаниям участников, строить сухопутную часть трубопровода было относительно несложно: трубы развозили грузовиками, укладывали в заранее вырытую траншею и сваривали в секции длиной около 40 м каждая. Готовые сегменты стягивались тракторами в нитку и сваривались. После соединения сверху наносили защитную битумную изоляцию и водой под удвоенным рабочим давлением проверяли герметичность.
С 27-километровой подводной частью трубопровода рабочим пришлось попотеть. Сначала, пока Шлиссельбургская губа не растаяла, прокладывать трубы собирались со льда, но потом эту идею отбросили и решили действовать с плавсредств. Нитку тянули с западного берега Ладожского озера на восточный.
«На песчаной площадке в районе Кокорева трубы сваривались в секции длиной 200 м, испытывались керосином под тройным давлением и покрывались битумной изоляцией, — рассказывает специалист Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда Юлия Буянова. — Затем на роликовых дорожках секцию вытягивали в озеро буксирным пароходом, а к хвостовому ее концу на берегу приваривали следующую, и так далее, пока плеть не достигала 1-го, а потом и 2-х км».
Чтобы секции не тонули, к ним для плавучести привязывали бревна. «Хвост» первой плети закреплялся на берегу, и ее укладывали на дно, срезая поддерживающие бревна. Головная часть плети оставалась на плаву — к ней приваривалась следующая плеть, прибуксированная с берега.
Весь трубопровод уложили на дно озера уже к 14 июня. Водолазы тщательно обследовали трубы на предмет повреждений и закрепили на грунте грузами. В ночь на 17 июня к восточному берегу подогнали первый железнодорожный состав с керосином.
КИЛОМЕТРЫ ТРУБ
«Давление в трубопроводе начали подымать: сначала его довели до 10 атмосфер, потом до 17-ти, — писал главный инженер. — Продержав несколько часов под таким давлением, убедились, что трубопровод выдерживает. После этого давление было доведено до максимума — 22 атмосферы. Это давление решили держать сутки, пока водолазы пройдут еще раз по дну от восточного до западного берега озера, проверяя визуально целость сварных стыков. В то же время наблюдение будет вестись с катеров, курсирующих по оси трассы, тщательно исследуя поверхность воды, не появятся ли на ней радужные пятна в месте утечки керосина».
Этого не случилось. К вечеру 19 июня из Борисовой Гривы на Ленинградский фронт ушли первые бензовозы, залитые через новый трубопровод.
Всего за 43 дня люди совершили невозможное: в авральном режиме, под немецкими бомбами и снарядами сварили 5800 стыков, смонтировали 2100 кубометров ёмкостей, проложили 27 км труб по дну озера и 8 км на берегу, построили головную насосную станцию на мысе Кареджа и наливную станцию в Борисовой Гриве, протянули новые железнодорожные ветки.
Пропускная способность магистрали составила около 150 т в сутки. С июня 1942 года по март 1943-го по Ладоге поступило свыше 40 000 т горючего. Подводная топливная магистраль высвободила транспорт для доставки других грузов и сделала Ленинградский фронт независимым от ледоходов, штормов и метелей. Обнаружить и разбомбить ее с воздуха немцы так и не смогли.
Источник: https://ria.ru/20190128/1549934840.html
Архивный комитет Санкт-Петербурга подготовил электронный проект «Ленинград в осаде». На портале «Архивы Санкт-Петербурга» (https://spbarchives.ru/) организована виртуальная выставка архивных документов по истории Ленинграда в годы блокады. 31 января 2014 года опубликовали 300 отсканированных в высоком качестве исторических бумаг о блокаде. Документы объединены в 10 разделов, отражающих разные стороны жизни блокадного Ленинграда. Каждый раздел сопровождается комментариями специалистов.
По материалам http://www.spb.aif.ru/leningrad/1089961
Все 900 дней блокады Ленинграда ученые Всесоюзного института растениеводства оберегали уникальную коллекцию семян, собранную со всего света академиком Н. И. Вавиловым.
Бомбежки и артобстрелы, голод и холод, казалось, испытывали людей на прочность. Особенно мучителен был голод. А рядом стояли коробки с пшеницей, рисом, фасолью, гречихой. Протяни руку — возьми, брось в котелок, вари и ешь…
Но измученная голодом, доведенная до дистрофии горстка ученых не съела ни единого зернышка. Бесценная коллекция была сохранена.
В течение нескольких лет Ленинград находился в кольце блокады фашистских захватчиков. Его жители оставались в городе без еды, тепла, электричества и водопровода.
ВО ВРАЖЕСКОМ КОЛЬЦЕ
8 сентября 1941 года Ленинград был взят в блокадное кольцо. Оно было прорвано 18 января 1943 года. К началу блокады в Ленинграде не было достаточного количества запасов еды и топлива. Единственным путем сообщения с городом было Ладожское озеро. Именно через Ладогу пролегла Дорога жизни – магистраль, по которой в город доставляли грузы с продовольствием. По озеру было сложно провезти количество еды, необходимое для всего населения города. В первую блокадную зиму начался голод, появились проблемы с отоплением и транспортом. Зимой 1941 года умерли сотни тысяч ленинградцев. 27 января 1944 года, через 872 дня после начала блокады, Ленинград был полностью освобожден от фашистов.
СУДЬБА МЕСТНОГО НАСЕЛЕНИЯ
На Нюрнбергском процессе привели данные о том, что за период блокады от голода и лишений погибло свыше 630 тысяч ленинградцев. Но по другой статистике, цифра может достигать 1,5 миллиона человек. Только 3 % людей погибло от фашистских артобстрелов и бомбежек, остальные 97% — от голода. Мертвые тела, лежащие на улицах города, воспринимались прохожими как обыденное явление. Большинство погибших в блокаду похоронено на Пескаревском мемориальном кладбище.
СУТОЧНЫЙ ПАЁК
Главной бедой осажденного Ленинграда был голод. С 20 ноября по 25 декабря служащие, иждивенцы и дети получали только 125 граммов хлеба в день. Рабочим полагалось 250 г хлеба, а личному составу пожарных команд, военизированной охраны и ремесленных училищ – 300 г. В блокаду хлеб готовили из смеси ржаной и овсяной муки, жмыха и не фильтрованного солода, поэтому он получался почти черным и имел горький вкус.
ЭВАКУАЦИЯ ЖИТЕЛЕЙ
За 3 волны эвакуации из Ленинграда были вывезены в общей сложности 1,5 миллиона человек, что является почти половиной всего населения города. Эвакуация началась уже через неделю после начала войны. Среди населения велась разъяснительная работа: многие не хотели покидать свои дома. К октябрю 1942 года эвакуация завершилась. В первую волну в районы Ленинградской области были вывезены около 400 тысяч детей. 175 тысяч вскоре были возвращены обратно в Ленинград. Начиная со второй волны, эвакуацию проводили по Дороге жизни через Ладожское озеро.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ
Для оповещения ленинградцев о вражеских атаках на улицах города установили 1500 громкоговорителей. Сообщения транслировались и через городскую радиосеть.
Сигналом тревоги был звук метронома: его быстрый ритм означал начало воздушной атаки, медленный – отбой. Радиовещание в блокадном Ленинграде было круглосуточным. Действовало распоряжение, запрещающее отключать радиоприемники в домах. Дикторы рассказывали о ситуации в городе. Когда прекратилось вещание радиопередач, стук метронома все равно продолжали транслировать в эфире. Этот звук называли живым биением сердца Ленинграда.
ЗАМЁРЗШИЙ ГОРОД
Во время первой зимы в осажденном Ленинграде были дни, когда столбик термометра показывал минус 32,1 °C. Средняя температура месяца была минус 18,7 °C.
В городе в этот период даже не было отмечено привычных зимних оттепелей. В апреле 1942 года снежный покров в Ленинграде достигал 52 см. Отрицательная температура воздуха стояла в городе более полугода, продержавшись до мая включительно. Отопление в дома не поступало, были отключены канализация и водопровод. Прекратилась работа на заводах и фабриках. Главным источником тепла в домах стала печка-«буржуйка». В ней в лютый холод сжигали все, что горело, в том числе книги и мебель.
В ОСАДЕ
Даже после снятия блокады немецкие и финские войска в течение полугода осаждали Ленинград. Выборгская и Свирско-Петрозаводская наступательные операции советских войск при поддержке Балтийского флота позволили освободить Выборг и Петрозаводск, окончательно отбросив противника от Ленинграда. В результате операций советские войска продвинулось в западном и юго-западном направлении на 110-250 км, и Ленинградская область была освобождена от вражеской оккупации.
АТАКИ С ВОЗДУХА
Во время блокады Ленинград постоянно подвергался артобстрелам, которых было особенно много в сентябре и октябре 1941 года. Авиация совершала по несколько налетов в день — в начале и в конце рабочего дня. Всего за весь срок блокады на Ленинград было выпущено 150 тысяч снарядов и сброшено больше 107 тысяч зажигательных и фугасных бомб. Было разрушено 3 000 зданий, повреждено — более 7 000. Около 1 000 предприятий было выведены из строя. Для защиты от артобстрелов ленинградцы возводили оборонительные сооружения. Жители города построили свыше 4 000 дотов и дзотов, оборудовали в зданиях 22 000 огневых точек, возвели на улицах 35 км баррикад и противотанковых препятствий.
ПАМЯТНИК КОШКАМ
Этих домашних животных в январе 1943 года привезли в Ленинград из Ярославля потому, что надо было как-то бороться с полчищами грызунов, уничтожавших запасы продовольствия.
В только что освобожденный город прибыло 4 вагона дымчатых кошек, которые считались лучшими крысоловами. За привезенными кошками сразу же выстроилась длинная очередь.
Город был спасен, а крысы исчезли. Уже в современном Петербурге в знак благодарности животным-избавителям на карнизе домов на Малой Садовой улице появились памятники коту Елисею и кошке Василисе.
Документальный фильм «ДЕВОЧКИ», Россия, 2015, режиссёр Мария Поприцак, (12 +)
В картине шесть историй, рассказанных самими жительницами блокадного Ленинграда. После войны их судьбы сложилась по-разному, но в годы блокады их истории сплелись с историей борьбы и победы целого народа. Этот фильм стал искренним и честным рассказом одних из немногих свидетелей блокады, которые дожили до наших дней, о своей судьбе, судьбе Ленинграда и о воле к жизни. Режиссер Мария Поприцак рассказывает, что с героинями, как правило, встречалась дважды. Сначала знакомясь, потом записывая интервью…
В рамках недели истории ребята-экскурсоводы рассказали ученикам начальной школы о судьбе детей блокадного Ленинграда.
Посмотрите содержательные видеофильмы по ссылке:
«Блокадный дневник Тани Савичевой». Блокада Ленинграда.
https://my.mail.ru/mail/donia82/video/_myvideo/41.html
Документальный фильм «Урок истории» — Блокада Ленинграда
Исследовательские материалы для виртуального зала «ЛЕНИНГРАД»
Символ страданий ленинградцев Таня Савичева. Сейчас это имя символизирует ужас и безнадежность, с которыми вынуждены были бороться жители города. Что тогда пережил Ленинград! Таня Савичева поведала миру эту трагическую историю через свои записи в дневнике.
Эта девочка была младшим ребенком в семье Марии и Николая Савичевых. На момент блокады, которая началась в сентябре, она должна была стать ученицей 4 класса. Когда семья узнала о начале войны, было принято решение никуда из города не уезжать, а остаться, чтобы оказывать посильную помощь армии. Мама девочки шила одежду для бойцов. Брат Лека, имевший плохое зрение, не был взят в армию, он трудился на Адмиралтейском заводе. Сестры Тани, Женя и Нина, были активными участницами борьбы с врагом. Так, Нина, пока были силы, ходила на работу, где вместе с другими добровольцами рыла окопы для укрепления обороны города. Женя, скрываясь от мамы и бабушки, тайком сдавала кровь для раненых бойцов. Таня же, когда в оккупированном городе в начале ноября опять заработали школы, пошла учиться. В это время было открыто всего 103 школы, но и они с приходом лютых морозов перестали работать. Таня, будучи маленькой девочкой, тоже не сидела без дела. Вместе с другими ребятами она помогала рыть окопы, тушила «зажигалки». Вскоре горе постучало в двери этой семьи. Первой не вернулась домой Нина. Девушка не пришла после жесточайших обстрелов. Когда стало ясно, что Нину они никогда больше не увидят, мама отдала Тане записную книжку сестры. Именно в ней девочка впоследствии будет делать свои записи. Война. Блокада. Ленинград – осажденный город, в котором вымирали целыми семьями. Так было и с семьей Савичевых.
Следующей умерла Женя, прямо на заводе. Девушка работала, вкалывая по 2 смены подряд. Она еще и сдавала кровь. Вот силы и закончились. Такого горя не вынесла бабушка, женщину похоронили на Пискаревском кладбище. И с каждым разом, когда новая беда приходила в дом Савичевых, Таня открывала свою записную книжку, чтобы отметить очередную смерть родных и близких. Вскоре умер Лека, за ним не стало двух дядей девочки, потом умерла мама. «Савичевы умерли все. Осталась одна Таня» — эти страшные строки дневника девочки передают весь ужас, который довелось пережить жителям блокадного города. Таня тоже умерла.
Но девочка ошиблась, она не знала, что среди Савичевых остался живой человек. Это была ее сестра Нина, которую спасли во время обстрелов и вывезли в тыл. Именно Нина, вернувшись в родные стены в 1945 году, найдет дневник сестры и поведает миру эту страшную историю. Историю целого народа, стойко боровшегося за свой родной город. Дети – герои блокадного Ленинграда. Все жители города, выстоявшие и победившие смерть, по праву должны называться героями. Особенно геройски вело себя большинство детей. Маленькие граждане большой страны не сидели и не ждали, когда же придет освобождение; они боролись за родной Ленинград. Практически ни одно событие в городе не проходило без участия детей.
Дети наравне с взрослыми принимали участие в уничтожении зажигательных бомб, тушили пожары, очищали трамвайные пути и дороги, разбирали завалы после бомбежки. Длилась блокада Ленинграда… Дети вынуждены были заменить возле заводских станков взрослых, которые погибли, умерли или ушли на фронт. Специально для детей, работавших на заводах, были придуманы и изготовлены специальные подставки из дерева, чтобы они могли, как взрослые, работать над изготовлением деталей для пулеметов, артиллерийских снарядов и автоматов.
Весной и осенью дети активно работали на огородах и совхозных полях. Во время налетов сигнал учителя служил тому, что дети, снимая головные уборы, падали лицом в землю. Превозмогая жару, грязь, дождь и первые заморозки, юные герои блокадного Ленинграда собирали рекордный урожай. Дети часто посещали госпитали: убирали там, развлекали раненых, помогали кормить тяжелобольных. Несмотря на то, что немцы всеми силами пытались уничтожить Ленинград, город жил. Выжил и выстоял. После снятия блокады 15 тысяч детей получили медаль «За оборону Ленинграда». Дорога, возвращающая к жизни Ладожское озеро — единственный путь, который давал хоть какую-то возможность поддерживать связь со страной. Летом это были баржи, зимой — машины, передвигающиеся по льду. До начала зимы 1941 года к городу добирались буксиры с баржами, но Военный совет фронта понимал, что Ладога замерзнет и тогда все пути будут перекрыты.
Начались новые поиски и усиленная подготовка других способов связи. Так был подготовлен путь по льду Ладоги, который со временем начал называться «Дорога жизни». В истории блокады сохранилась дата, когда первый конный обоз проложил путь по льду, это было 21 ноября 1941 г.
Использованы материалы портала:
http://fb.ru/article/240391/blokada-leningrada-deti-blokadyi-istoriya-velikoy-otechestvennoy-voynyi
